成功案例：奧迪與Novell的完美姻緣
●讓復(fù)雜的計(jì)算機(jī)輔助工程系統(tǒng)獲得更高的性能
●在基于計(jì)算機(jī)的原型測試方面強(qiáng)化細(xì)節(jié)并提高速度，從而提升汽車設(shè)計(jì)品質(zhì)
●降低擁有成本;使混合型高性能計(jì)算環(huán)境將卓越的穩(wěn)定性和簡便的系統(tǒng)設(shè)置與管理集于一體
奧迪簡介
總部設(shè)在德國因戈?duì)柺┧兀瑠W迪是一家譽(yù)滿全球的頂級(jí)汽車制造商。旗下?lián)碛?52,000 多名員工，奧迪每年生產(chǎn)和銷售的奧迪品牌和蘭博基尼品牌的汽車超過了 829,000 輛。奧迪致力于技術(shù)創(chuàng)新、追求卓越，這一精神已融入每一輛奧迪的生產(chǎn)制造，從緊湊型掀背小車到勒芒系列賽車。
挑戰(zhàn)
一百多年以來，奧迪在技術(shù)上一直出類拔萃，令其他廠商無法望其項(xiàng)背。除了確保舒適性之外，高性能、低油耗和持續(xù)的創(chuàng)新也有助于奧迪在安全性方面獨(dú)步于市場。美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)公布了 2006 年獲得最高安全評(píng)價(jià)的 10 款車型，其中三款為奧迪車型。
為了加快設(shè)計(jì)周期并極大程度地降低物理原型測試成本，奧迪充分利用了計(jì)算機(jī)輔助工程 (CAE)，其中包括模擬碰撞、虛擬風(fēng)洞以及其他計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD) 模型。工程師一直致力于改進(jìn)建模的細(xì)節(jié)和精度，因此 IT 職能部門在如何提供更強(qiáng)的計(jì)算能力方面面臨著持續(xù)的壓力。
解決方案
奧迪使用了若干個(gè)大型服務(wù)器群集來實(shí)現(xiàn)高性能計(jì)算，根據(jù)一個(gè)三年期合同租賃硬件并在合同到期后更換硬件。奧迪曾招標(biāo)購買兩個(gè)單獨(dú)的解決方案 — 一個(gè)涉及模擬碰撞，一個(gè)涉及空氣動(dòng)力學(xué)和 CFD — 每個(gè)得標(biāo)者的操作系統(tǒng)均為 SUSE Linux Enterprise Server。
模擬碰撞群集由 Linux Networx* 提供，在 130 臺(tái)配備了 AMD Opteron 處理器的服務(wù)器上運(yùn)行第三方專家級(jí)軟件?？諝鈩?dòng)力學(xué)和 CFD 群集由 IBM* 提供，也運(yùn)行 SUSE Linux Enterprise Server，在80 臺(tái)雙 Opteron 服務(wù)器上。
對(duì)于這兩種群集，分別定義了一系列基準(zhǔn)。供應(yīng)商應(yīng)該達(dá)到乃至超出必需的性能，并且在價(jià)格方面最具競爭力。Linux Networx 和 IBM 均充分利用了 SUSE
Linux Enterprise Server 在 Opteron 架構(gòu)上提供的卓越性能。這些解決方案展示了這樣的事實(shí)：憑借 Linux*，我們可隨意選擇任何適合于每個(gè)項(xiàng)目的硬件。
在奧迪，采納 Linux 以實(shí)現(xiàn)高性能計(jì)算始于 5 年前，那時(shí)，奧迪的數(shù)據(jù)中心中運(yùn)行了 UNIX* 的若干版本。每個(gè)版本分別需要不同供應(yīng)商的單獨(dú)許可和支持合同，并且需要同一供應(yīng)商的專有服務(wù)器硬件。通過對(duì) Linux 進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，奧迪顯著地減少了許可和支持開支，降低了相關(guān)成本，并且不再依賴于硬件。
奧迪除運(yùn)行 SUSE Linux 之外，還運(yùn)行另一個(gè) Linux 發(fā)行版本。然而管理和維護(hù)服務(wù)器在極大程度上只需單一技能。不僅降低了軟件方面的復(fù)雜性，選擇 Linux 還意味著奧迪可以從眾多競爭制造商中選擇出乎其類、拔乎其萃的硬件，從而使性能更出色，價(jià)格更合理。
由于在模擬碰撞解決方案方面有著足夠的成熟經(jīng)驗(yàn)，因此奧迪毫不猶豫地為空氣動(dòng)力學(xué)和 CFD 解決方案選擇了 SUSE Linux。SUSE Linux 給人的感覺是它是一個(gè)專業(yè)、面向服務(wù)器的操作系統(tǒng)。奧迪在重要工業(yè)環(huán)境的各個(gè)極其苛刻的應(yīng)用領(lǐng)域中使用 SUSE Linux，并對(duì)其穩(wěn)定性信心百倍。
成果
在 Opteron 架構(gòu)上運(yùn)行的 SUSE Linux Enterprise Server 改善了性能價(jià)格比，幫助奧迪在更短的時(shí)間內(nèi)運(yùn)行更詳細(xì)的計(jì)算模型。每個(gè)設(shè)計(jì)周期現(xiàn)均可包含更詳細(xì)的內(nèi)容和更多迭代，使工程師能夠優(yōu)化他們的設(shè)計(jì)，而不會(huì)延遲每款新車型的投產(chǎn)日期。最終，更快的計(jì)算能力將轉(zhuǎn)變?yōu)楦?、更安全、讓潛在購買者更心儀的小汽車。 #p#page_title#e#
奧迪CAE-Methods Hans-Ulrik von Bülow 說“不僅降低了軟件方面的復(fù)雜性，我們選擇 Linux 還意味著我們可以從眾多競爭制造商中選擇出類拔萃的硬件，因此我們可以實(shí)現(xiàn)更出色的性能，并保持更合理的價(jià)格。”
奧迪始終密切關(guān)注汽車設(shè)計(jì)的每個(gè)細(xì)節(jié)，不管是對(duì)外形進(jìn)行流線型化以提升燃油效率，還是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件周邊氣流建立模型以獲得最佳散熱效果。通過實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的計(jì)算性能，SUSE Linux Enterprise Server 使奧迪在數(shù)值模擬領(lǐng)域的領(lǐng)先地位安如泰山。
這兩種新群集均從 Opteron 體系結(jié)構(gòu)上經(jīng)最優(yōu)化的 SUSE Linux 獲取部分計(jì)算能力。這幫助奧迪只需使用較少的物理服務(wù)器即可獲得必需的性能，在降低總擁有成本方面，令其他 Linux 發(fā)行版本無法與之相媲美。
從針對(duì) Opteron 進(jìn)行最優(yōu)化及其與各大硬件供應(yīng)商之間的密切關(guān)系來說，SUSE Linux 在 CAE 領(lǐng)域積聚了卓越的動(dòng)力。
